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PARKER气缸选择规格时有什么可以作为参考

更新时间： 2024-02-20　　点击次数： 1619次

　　PARKER气缸选择规格时有什么可以作为参考
　　PARKER气缸螺栓紧固力不足或螺栓材质不合格。气缸接合面的密封性主要取决于螺栓的拧紧力�；槠舳蛲Ｖ够蛟黾踊蚣跎俑汉墒辈娜扔α透呶禄岬贾侣菟ㄓαλ沙凇Ｈ绻αΣ蛔�，螺栓的预紧力会逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，螺栓会在气缸的热应力和膨胀力的作用下长期拉伸，发生塑性变形或断裂，导致拧紧力不足，气缸漏气。
　　PARKER气缸螺栓的拧紧顺序不正确。一般气缸螺栓从中间向两边同时紧固，即从垂直圆弧最大的地方或应力变形最大的地方紧固，这样变形最大的地方的间隙就会转移到气缸前后的自由端，最后间隙会逐渐消失。如果从两边到中间都很紧，缝隙会集中在中间，汽缸结合面会形成拱形缝隙，造成漏汽。
　　气缸内外泄漏通常是由于活塞杆安装偏心、润滑油供应不足、密封圈磨损或损坏、气缸内有杂质和活塞杆上有疤痕造成的。因此，当气缸内外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与气缸的同轴度；经常检查油雾喷射器工作是否可靠，以确保执行机构润滑良好；当密封圈和密封环磨损或损坏时
　　环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
　　气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
　　气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执行机构都非常简单，每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。
　　PARKER气缸有多种缓冲装置，可以在气动回路中采取措施来达到缓冲的目的。组合缸一般指气液阻尼缸、气液增压缸等。由液压缸和液压缸组合而成。气缸的工作介质通常是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制。当负荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；液压缸中使用的工作介质是液压油，一般认为液压油是不可压缩的。它的特点是运动速度没有气缸快，但速度容易控制。当负荷变化较大时，采取适当措施，一般不会出现“爬行"和“自走"。气压缸和液压缸巧妙结合，取长补短，成为气动系统中广泛使用的气液阻尼缸。
　　当气缸的右端供气时，气缸克服负载并驱动液压缸的活塞向左移动(气缸的左端排气)。这时液压缸左端排气，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸的右腔和油杯。如果节气门开度很大，液压缸的左腔会平稳地排出机油，两个活塞会快速移动。相反，如果节流阀口被关小，液压缸左腔的排油就会被堵住，两个活塞的运动速度就会变慢。这样，活塞的运动速度可以通过调节节气门的开度来控制�？梢钥闯�，气液阻尼缸的输出力应该是缸内压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸内油的阻尼力之差。
　　PARKER气缸的负荷增减过快，特别是快速启动、停机、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、停机维护时保温层过早打开等。这会在气缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。
　　气缸螺栓紧固力不足或螺栓材质不合格。气缸接合面的密封性主要取决于螺栓的拧紧力�；槠舳蛲Ｖ够蛟黾踊蚣跎俑汉墒辈娜扔α透呶禄岬贾侣菟ㄓαλ沙�。如果应力不足，螺栓的预紧力会逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，螺栓会在气缸的热应力和膨胀力的作用下长期拉伸，发生塑性变形或断裂，导致拧紧力不足，气缸漏气。
　　气缸螺栓的拧紧顺序不正确。一般气缸螺栓从中间向两边同时紧固，即从垂直圆弧最大的地方或变形最大的地方紧固，使变形最大的地方的间隙转移到气缸前后的自由端，最后间隙逐渐消失。如果从两边到中间都很紧，缝隙会集中在中间，汽缸结合面会形成拱形缝隙，造成漏汽。
　　气缸内外泄漏通常是由于活塞杆安装偏心、润滑油供应不足、密封圈磨损或损坏、气缸内有杂质和活塞杆上有疤痕造成的。因此，当气缸内外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与气缸的同轴度；经常检查油雾喷射器工作是否可靠，以确保执行机构润滑良好；当密封圈和密封环磨损或损坏时，必须及时更换；如果钢瓶内有杂质，应及时清除；当活塞杆上有疤痕时，应更换。
　　输出力不足，气缸动作不稳，通常是由于活塞或活塞杆卡住，润滑不良，供气不足，或气缸内有冷凝水和杂质造成的。因此，活塞杆的中心应该调整。检查油雾喷射器工作是否可靠；供气管道是否堵塞。当测试中存在冷凝水和杂质时
　　缸体是铸造的，缸体出厂后必须进行时效处理，以消除铸造过程中产生的内应力。如果时效时间短，加工后的气缸在以后的操作中会变形。工作时气缸的受力情况非常复杂。除了气缸内外气体的压差、安装在气缸内的各部件重量等静载荷外，还承受定子叶片流出的蒸汽对静止部分的反作用力，以及冷热条件下各种连接管对气缸的作用力。在这些力的相互作用下，圆柱体容易发生塑性变形和泄漏。
　　PARKER气缸的负荷增减过快，特别是快速启动、�；�、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、�；な北Ｎ虏愎绱蚩取Ｕ饣嵩谄缀头ɡ贾胁艽蟮娜扔α腿缺湫�。
　　PARKER气缸在加工过程中或补焊后产生应力，但气缸没有回火消除，导致运行中残余应力较大，变形。
　　在安装或维修过程中，由于维修工艺和维修工艺的原因，内缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨胀间隙不合适，或者耳片夹的膨胀间隙不合适，造成巨大的膨胀力使汽缸在运行后变形。
　　使用的气缸密封胶质量差、杂质过多或型号错误；如果气缸密封胶中有坚硬的杂质颗粒，会使密封面难以粘合紧密。

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