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    SMC无杆气缸伸缩时受到的压力为什么不一致

    更新时间： 2018-05-29　　点击次数： 1963次

        SMC无杆气缸伸缩时受到的压力为什么不一致
        SMC无杆气缸在伸、缩工作时所输出的力，都是靠压缩空气作用在气缸内腔活塞端面上的压强和面积来决定的。因为普通气缸的一端都有靠一根垂直固定在活塞端面上的活塞杆来输出力（伸或缩），另一端则无。
        所以，作用在有杆腔上的压强的面积，要减去活塞杆的面积 。因此，气缸在两端相等的工作压力下伸缩，无杆腔活塞受压面积总是大于活塞有杆腔受压面积，推出和回拉时的力就不会相等。
        这是对于普通、一般性的气动气缸而言。
        SMC无杆气缸对于双出轴型气缸（活塞两端各有一根垂直固定的活塞杆伸缩）而言，两端受到是压强面积相等，因此伸缩的力相等�；褂幸恍┪藁钊似祝ㄎ藁钊耍�、磁性气缸（靠磁传递输出力）、缆索气缸（缆索输出力）等等特殊气动气缸。
        其伸缩、来回、等的力也都是相等。
        SMC无杆气缸进气时活塞在气缸中由上止点向下移动至下止点(这是吸气行程)，此时进气阀门已开放，由于吸气行程的空位而产生气压差，馄合气便从进气管道进入气缸。
        活塞继续下行混合气便继续充入，直到活塞走过下止点回上行一小段进气阀门关闭为止。一般六气缸发动机的进气时间比曲轴半转(1800)略多450(大约240。上下)进气阀门才全关，此时活塞开始压缩，而缸内产生的压力还不大，外面的混合气惯性还在继续冲进，因而还可以进入一些混合气。
        SMC无杆气缸的系统的构成是非常简单的，在进行操作的过程中会由于其电机通常情况会跟缸体集成在一起，在一定程度上加上控制器和电缆，电缸的整个系统就是由这三个部分组成的，在进行使用时非常的简单且紧凑。
        SMC无杆气缸中停止的位置数多且控制精度高，在进行操作时电缸会有低端和之分，在进行使用时其低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；产品则更是可以达到几百甚*千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的。
        SMC无杆气缸的柔韧性是非常强的，在进行使用时其电缸的柔韧性在一定程度上会远远强于气缸，在使用时由于控制器可以直接和PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
        SMC无杆气缸的优势主要包括
        1. SMC无杆气缸的结构紧凑且体积小巧，在进行操作时比起气动执行器，在运行的过程中其电动执行器结构就相对简单，在进行使用时一个基本的电子系统有效的包括了执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。
        2. SMC无杆气缸的电动执行器的驱动源很灵活，一般情况下车载电源就可以有效的满足需求，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。
        3. 电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。
        4. SMC无杆气缸需要对各种气动管线进行安装和维护。
        5. SMC无杆气缸在一定程度上无需动力就保持负载，其气动执行器需要持续不断的压力供给。
        6. SMC无杆气缸由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要。

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