AIRTAC资料,亚德客带阀气缸结构图
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，
常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，
设有活塞密封圈�；钊系哪湍セ房商岣咂椎牡枷蛐�，
减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、
表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
属于标准气缸与阀组合派生系列，配合4M210及4M310使用，
缸径32、40、50配4M210阀，缸径63、80、100配4M310阀；
AIRTAC资料,亚德客带阀气缸结构图
根据实际使用状况，可选取通电时活塞杆缩回，
通电时活塞杆伸出两种工作状态；
产品默认出厂状态是通电时活塞杆缩回状态(如图一所示)。
您只需自行将电磁阀拆下按图二所示调头安装后，
即变为通电时活塞杆伸出之状态。
进行一对一控制，无需再另外安装控制阀；
节省安装时间及安装空间，适合在大系统中分散使用；
多种规格的安装附件可供选择，安装简单。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
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