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*FESTO短行程气缸,费斯托灵敏度
注意事项:
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、�；凸た霰浠蔽露缺浠蟆⑴椎姆绞讲徽�、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的�；榈钠鹜；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙�，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。
产品型号:
旋转分气块 FESTO GF-1/2-1/4
电磁阀 费斯托 MFH-5-1/8-
FESTO-SME-8M-DS-24V-K-2,5-OE
SMT-8M-A-PS-24V-E-2.5-OE
金属堵头NPFC-R-G1-G12-MF
SIEN-M8B-PS-SL
气缸HGRT-20-A-G2品牌FESTO
FESTO AEVC-12-5-I-P
MSFG-24/42-50/60
ADN-63-100-I-P-A
*FESTO短行程气缸,费斯托灵敏度
销售部